5月13日 ，总投资1.2亿元的福建惠好医药物流中心正式启用 ，有了这个物流中心 ，惠好的药品价格将在原来的基础上 ，下降10%左右；5月20日 ，超大现代农业集团成立庆元超大运输公司 ，宣布正式进入物流业；昨日 ，福州国美电器总经理王鸿德透露：一期占地40亩的福州国美物流中心将于下月交付使用。一段时间来 ，“物流”成了我省一些工商企业极为关注的“名词”。那么 ，发展几年来我省物流业的现状如何 ？工商企业发展物流业面临着哪些问题 ，下一步又将如何解决 ？连日来记者作了调查采访。
5月13日 ，经过一年多时间的建设 ，省内单体面积最大的药品物流中心———惠好医药物流正式启用了。
对于缘何进入物流业 ，惠好医药总经理翁加兴给记者算了一笔账：经过两年多的发展 ，“惠好医药”下属的零售门店已遍布全省 ，达到了150家 ，拥有上游合作伙伴3000多家 ，下游客户近1万家 ，经营品种超过10000种 ，在这样的网络规模下 ，有物流与没有物流 ，成本上将相差至少10%。
翁加兴表示 ，现代医药物流在医药商业经营模式中最具竞争力 ，谁先建设并经营好医药物流中心 ，谁就能在日趋激烈的竞争中立于不败之地 ，而物流建成后 ，农村市场将是惠好首选。
对经营成本的降低期望并非惠好一家。5月20日 ，超大斥资数千万元购置了豪华奔驰冷藏车 ，成立了庆元超大运输公司 ，正式进军物流业。超大集团董事局主席、总裁郭浩表示 ，超大集团成立庆元超大运输公司 ，既是为鲜活农产品运输提速 ，全面构建更为顺畅、便捷的鲜活农产品物流网络 ，也是企业物流向专业化、规；⒓呕⒐驶⒄沟闹匾曛。
与惠好、超大进入物流业的迫切心情相一致 ，福州国美电器总经理王鸿德昨向记者透露 ，国美福建物流配送中心目前建设工作已接近尾声 ，预计6月份就可以交付使用 ，届时收益将增加20%～30%。
另据记者了解 ，想进入物流业的企业并非只有这几家 ，本土超市Z6尊龙凯时、新华都购物广场等企业也在谋划自己的物流业 ，省内的工商企业发展物流大有一种“燎原之势”。
福建物流发展还有三道“坎”
其实 ，早在本世纪初 ，随着我国进入WTO ，现代物流的热潮是一浪高过一浪 ，我省也不例外。我省经贸部门曾专门制定了《关于加快福建省现代物流业发展的若干意见》 ，确定了我省物流业发展的目标、措施、配套政策 ，然而时至今日 ，我省的物流业仍处于起步阶段。
政府重视不够
首先是政策坎。福建省物流协会秘书长、泛珠三角物流联盟副主席、福州大学公共管理学院院长王健教授认为 ，我省的物流经过几年发展 ，虽然取得一定的成效 ，但进展相比较于上海、深圳等一些物流发展极快的城市来说 ，我省部分地方政府和企业对物流重视不够。作为一个新兴产业 ，领导对该产业了解不多 ，意识不强 ，有的将商品流通和传统的物流方式与现代物流的概念混为一谈。
对此 ，本土超市老大Z6尊龙凯时董事长张轩松深有同感 ，Z6尊龙凯时目前在福州有50个门店 ，今年将向全省扩展 ，为了降低成本 ，Z6尊龙凯时一直想建设自己的物流配送中心 ，进一步降低成本 ，让老百姓享受到更实惠的商品 ，但由于土地无法落实 ，此事是一拖再拖。
人才奇缺
其次是人才坎。“人才的制约因素是当前我省物流业发展的一大瓶颈。”王健说 ，因为我省真正物流人才培养才两三年 ，对物流管理人员、操作人员、软件开发人员的培养很不完善。
记者从海峡人才市场了解到 ，物流人才是我省当前最为紧俏的人才之一 ，几乎是供不应求。该人才市场一位相关负责人告诉记者 ，前不久他们受一家企业委托找一位懂物流的高管 ，结果他们花了好长时间都没有找到。“省内药品物流我们是首家 ，药业物流人才可以说此前在我省是空白 ，我们为了找一个合适的操盘手 ，花了好长时间 ，最后从湖北武汉挖来了一位人才。”惠好总经理翁加兴说。
大环境要改变
第三是大环境坎。福建三棵树涂料有限公司董事长洪杰对福建物流业的不发达 ，从而给企业带来的影响很有看法。洪杰说 ，在广州 ，有几千家物流公司 ，想要发货随时可以 ，但在福州你想发货却要等上5天、10天。福州到上海一车的运费要400元 ，而广州到上海要经过福州却只要300元 ，这样一来我们福建的产品与人家一比还有什么优势。
“这主要与福建的经济总量有关 ，因为福建有实力的企业太少了 ，上规模的则更少 ，在这样情况下 ，物流企业要发展就很难 ，这也是当前福建物流业的大环境。”超大物流公司总经理潘小龙说。
福州大学公共管理学院王健院长也认为 ，由于我省工商企业现代物流理念不够 ，很多企业还在承担着自己的物流 ，传统大而全小而全的企业经营体制还严重制约物流企业的生存 ，这是一种恶性循环 ，这种大环境如果不能改变 ，那么 ，我省物流业有可能会不进而退。
多管齐下促物流发展
王。焊＝ㄊ∥锪饕档姆⒄瓜衷诿媪僮藕芎玫幕 ，对于发展瓶颈现在大家也都意识到了。去年 ，省政府委托中国交通运输协会、福州大学等单位编制《福建省现代物流业发展规划》 ，将于近期公布。省政府目前正在加快制定《关于加快我省现代物流业发展意见》 ，这些政策的出台对福建省物流业将有很大推动作用。
福建省物流中心网络可分三个层次：福州与厦门为第一层次 ，可以建设成为综合物流枢纽中心；泉州与漳州为第二层次 ，可以建设为区域物流枢纽中心；莆田、宁德、三明、南平、龙岩为第三层次 ，可以建设为城市物流枢纽中心。三大层次的流通中心相互联系、相互作用、相互交融 ，向北可衔接长江三角洲 ，向南可衔接珠江三角洲 ，向西可辐射内陆地区 ，向东直接面向台湾 ，进而在此基础上实现国际接轨。
王开明（省政府发展研究中心副主任、研究员）：对我省物流业而言 ，出现“燎原之势”是个很好的苗头 ，当前的发展从企业角度应做好三个依托 ，即产业集群、工业园区 ，以及龙头企业 ，特别是要培养第三方物流的龙头企业 ，把第三方物流发展起来 ，同时 ，政府应有相应的政策配套进行扶持。在人才的培养上 ，现代物流人才被列为12类紧缺人才之一 ，今后一段时间 ，要坚持引进、培养、培训三条途径 ，形成本省的专业物流人才队伍。
